Heavy Leading Company Limited es uno de los fabricantes y proveedores de camiones volquete grandes usados más confiables en China. Si va a vender al por mayor un camión volquete grande usado, duradero y a granel fabricado en China, le invitamos a obtener una cotización de nuestra fábrica. Todos los productos personalizados son de alta calidad y bajo precio.
Identificación del producto y matriz técnica
Camiones volquete rígidos fuera de carretera diseñados para -ciclos de trabajo-extracción de minerales, canteras masivas de agregados y movimiento de tierras civiles pesados a granel. Las unidades se obtienen directamente de flotas mineras de primer nivel-y se suministran con registros de datos electrónicos verificables (Caterpillar VIMS o Komatsu KOMTRAX Plus).
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Clase de modelo y marcas objetivo |
Capacidad de carga útil nominal |
Modelo de motor y potencia neta |
Capacidad del cuerpo estándar |
Rango típico de horas de estructura |
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Clase de 100 toneladas (p. ej., Cat 777G / Komatsu HD785-7) |
90 - 100 Toneladas métricas |
Cummins QSK38/Cat C32 (750 - 1000 HP) |
60 - 78 m3 |
15.000 - 25.000 horas |
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Clase de 150 toneladas (p. ej., Cat 785D / Komatsu 730E) |
135 - 155 Toneladas métricas |
Cummins QSK50/MTU 16V (1200 - 1500 caballos de fuerza) |
85 - 110 m3 |
20.000 - 32.000 horas |
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Clase de más de 240 toneladas (p. ej., Cat 793F / Komatsu 930E-4) |
220 - 290 Toneladas métricas |
Cummins QSK60/MTU 20V (2500 - 2700 caballos de fuerza) |
130 - 170 m3 |
25.000 - 40.000 horas |
Guía de selección de equipos
Seleccionar un camión rígido -usado requiere que coincidan la infraestructura del sitio, la pendiente del camino de acarreo y los factores de coincidencia de las herramientas de carga.
Menos del 10% de gradiente constante:Se recomiendan carrocerías de cantera estándar de doble-pendiente o piso plano-para maximizar la capacidad de carga útil volumétrica y minimizar el desgaste desigual de los neumáticos.
Transporte de colinas-en subida severa (pendientes > 12%):Dé prioridad a las unidades equipadas con sistemas de rejilla retardadora dinámica y kits de gestión de reducción de potencia a gran-altitud para mantener las velocidades de los ciclos sin sobrecalentar los frenos de disco húmedos.
Regla de coincidencia de excavadoras:Asegúrese de que haya una coincidencia de carga de pases de 4 a 6. Por ejemplo, un camión de 100 toneladas se combina operativamente con excavadoras hidráulicas con una capacidad de cucharón de 12 m3 a 16 m3.
Evaluación de aplicaciones y entornos operativos
Estos-chasis todoterreno están diseñados para entornos industriales estrictos:
Open-Minería de metales a cielo abierto:Sitios de extracción de mineral de hierro, cobre y oro que manipulan sobrecarga abrasiva y material de alta-densidad (densidad > 1,8 t/m3).
Canteras de agregados:Operaciones de piedra caliza, granito y-roca dura que requieren una alta resistencia al impacto estructural.
Movimiento de tierras a granel:Construcción de presas y proyectos de desarrollo territorial a gran-escala que requieren operación continua de varios-turnos.
Advertencia de restricción operativa:Estas unidades no son legales para el tránsito en carreteras públicas y requieren un desmontaje completo en el campo (retirada de la carrocería, neumáticos desinflados, rieles de la plataforma desmontados) para transporte de carga pesada.
Protocolo de evaluación y verificación de proveedores
Eliminamos los riesgos de adquisición de activos de segunda mano mediante un estricto procesamiento interno y documentación transparente:
Pruebas estructurales no-destructivas (END):Inspección ultrasónica (UT) y de partículas magnéticas (MPI) realizada en zonas de alto-esfuerzo: rieles del bastidor, carcasa del eje trasero, soportes del cilindro de elevación y soportes de la capota.
Auditoría del tren motriz:Mediciones de golpe-del motor, comprobaciones de presión de la transmisión y evaluaciones de deslizamiento del convertidor de par. Las muestras de aceite se envían a laboratorios independientes para análisis espectroquímicos de metales de desgaste.
Validación hidráulica y de frenado:Medición del desgaste de la placa de fricción del freno de disco húmedo, prueba de presión del circuito de dirección y pruebas de deriva del cilindro de elevación.
Documentación de inspección proporcionada:Registros completos de eventos VIMS/KOMTRAX, informes de descarga de ECM, registros completos del historial de servicio y fotografías de líneas de soldadura- de alta-resolución.
Flujo de trabajo de transacciones y decisiones de adquisiciones
Proceso Estándar Comercial y Logístico:
Consulta técnica:Envíe el modelo de carga útil requerido, la ventana de entrega de destino y el puerto de destino.
Revisión de inspección:Reciba un paquete de inspección completo, un recorrido en vídeo-e informes de análisis de aceite.
Acuerdo Comercial:Factura proforma (PI) formal que detalla los números de serie exactos, las horas de los componentes, los Incoterms (FOB/CFR) y el alcance del trabajo preparatorio.
Ejecución Logística:Coordinación de entregas portuarias, documentación de despacho de aduanas (conocimiento de embarque, certificado de origen) y gestión de envíos en contenedores o a granel- (opciones SKD/CKD).
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es la vida útil estructural restante de un marco con 25 000 horas de funcionamiento?
R: Los marcos rígidos funcionan según su vida útil de diseño. Las unidades con 25 000 horas que han pasado pruebas ultrasónicas de END para detectar micro-fisuras y no tienen antecedentes de vuelcos importantes o reparaciones de soldaduras estructurales retienen aproximadamente entre el 50% y el 60% de su ciclo de vida estructural, siempre que los caminos de acarreo tengan el mantenimiento adecuado.
P: ¿Se pueden verificar de forma independiente los historiales de reconstrucción de componentes?
R: Sí. Cada revisión importante (motor, transmisión, estaciones de ruedas) está respaldada por órdenes de trabajo del taller de componentes, facturas de reemplazo de piezas e informes de pruebas de banco de pruebas que coinciden con las placas de serie del motor.
P: ¿Cuál es la configuración de envío estándar para exportación?
R: Para camiones de 100-toneladas y superiores, el envío de la unidad completa es imposible. El camión se desmonta en módulos principales (SKD/CKD): bastidor del chasis con cabina, caja volcadora (dividida o simple), neumáticos/llantas, puntales de suspensión delantera y plataforma delantera. El reensamblaje en el sitio generalmente requiere de 7 a 10 días por parte de técnicos de servicio de campo certificados.
P: ¿Suministran piezas de repuesto OEM o de posventa después de la compra?
R: Mantenemos un inventario de artículos de mantenimiento de rápido-cambio (filtros, discos de freno, pasadores, casquillos) y podemos obtener OEM certificado o componentes de repuesto de alta-calidad junto con la compra de la máquina.
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