Descripción

Envíeconsulta

Heavy Leading Company Limited es uno de los fabricantes y proveedores más confiables de camiones volquete-de servicio pesado usados en China. Si va a vender al por mayor un camión volquete-pesado, duradero y a granel fabricado en China, le invitamos a obtener una cotización de nuestra fábrica. Todos los productos personalizados son de alta calidad y bajo precio.

Camiones volquete-pesados rígidos y articulados usados para minería y grandes movimientos de tierras

Descripción general del producto e idoneidad de la flota

Los camiones volquete-pesados usados cierran la brecha económica entre los altos gastos de capital para máquinas equipadas-de nuevo nivel y los cronogramas inmediatos de implementación del proyecto. Diseñadas para ciclos severos-fuera de-carretera, estas unidades manejan cargas útiles abrasivas de alto-impacto, incluido el flujo-de-mineral de mina, roca volada y sobrecarga húmeda.

Nuestro inventario prioriza los camiones con estructura-rígida-para servicio severo (de 40-toneladas a 100 toneladas de capacidad de carga útil) y los dúmperes articulados de servicio pesado diseñados para terrenos blandos. Cada unidad se somete a una evaluación mecánica y estructural básica antes de cotizar en bolsa.

Marco de especificaciones básicas
Capacidad de carga útil:35 toneladas métricas a 90 toneladas métricas

Capacidad corporal (colmada):24 m3 a 55 m3

Rango de potencia del motor:450 HP a 1050 HP (diésel turboalimentado y posenfriado)

Configuración de la unidad:Configuraciones de descarga trasera rígida-6x4 y articulada 6x6

Guía de selección técnica

Seleccionar un camión de acarreo usado-requiere hacer coincidir la resistencia estructural de la máquina y el rendimiento del tren motriz con los ciclos de trabajo del sitio, las pendientes de los caminos de acarreo y las capacidades de las herramientas de carga.

Parámetro	Camiones volquete de estructura rígida	Volquetes articulados (ADT)
Terreno primario	Caminos de acarreo en buen-mantenimiento, roca dura-apisonada	Terreno no preparado, barro blando, pendientes pronunciadas y adversas.
Rango de capacidad	40 – 100+ toneladas	25 – 45 toneladas
Velocidades de ciclo	Velocidades máximas más altas en recorridos llanos (50-60 km/h)	Optimizado para tracción sobre velocidad (45--50 km/h)
Compatibilidad de carga	Combinado con grandes excavadoras hidráulicas/cargadoras de ruedas	Combinado con excavadoras o retroexcavadoras más pequeñas

Estándares de verificación estructural y de tren motriz

Marco y chasis:Inspeccionado en busca de micro-fisuras en áreas de torsión de alto-esfuerzo mediante pruebas de partículas magnéticas (MPT). Las soldaduras estructurales no registradas en los rieles del marco principal se filtran estrictamente.

Salud del tren motriz:Golpe del motor-medido mediante manómetros del cárter. Presiones de cambio de transmisión y pruebas de calado del convertidor de torsión registradas según las especificaciones nominales del OEM.

Cilindros de suspensión:Se revisaron los puntales de la suspensión delantera con nitrógeno/aceite para detectar fugas de aceite, rayaduras y altura de extensión adecuada bajo carga estática.

Límites operativos y de aplicación

Estas unidades están diseñadas para extracción de alto-uso y entornos civiles pesados.

Minería a cielo abierto-:Transporte de mineral en bruto desde las bancadas hasta las trituradoras primarias en ciclos continuos de múltiples-turnos.

Operaciones de cantera:Transporte de piedra caliza, granito y agregados en pendientes pronunciadas. Los límites de resistencia de pendiente no deben exceder los límites de retardo continuo especificados por el fabricante-sin sistemas de frenado auxiliares.

Infraestructura pesada:Excavaciones masivas para cortes de carreteras y construcción de represas donde-el desplazamiento de grandes volúmenes de material dicta el ritmo de la flota.

Riguroso proceso de inspección y reacondicionamiento

El valor de la maquinaria usada-depende completamente de una evaluación transparente. Nuestra evaluación técnica sigue un estricto protocolo:

Análisis de fluidos (SOS):Muestras de aceite extraídas del motor, la transmisión, los diferenciales y el sistema hidráulico enviadas a laboratorios independientes para análisis espectroquímicos para detectar restos de desgaste metálico (hierro, cobre, silicio).

Pruebas no-destructivas (END):Pruebas ultrasónicas aplicadas a zonas de soldadura de alta-tensión en el piso y la cubierta de la caja de descarga.

Estándar de reemplazo de componentes:Las mangueras hidráulicas, los discos de freno y los pasadores del varillaje de dirección que muestran un desgaste superior al 30 % de los límites de servicio del OEM se reemplazan antes de la venta.

Pruebas de carga operativa:Las máquinas pasan por una simulación de banco de pruebas o un circuito de prueba cargado para monitorear las temperaturas de funcionamiento bajo carga completa.

Criterios de evaluación de proveedores

Al adquirir camiones para minería-de servicio pesado en mercados secundarios, verifique que su proveedor proporcione:

Registros de mantenimiento completos:Historial de servicio verificable que detalla los intervalos de mantenimiento preventivo y las reconstrucciones de componentes principales.

Verificación del número de serie del componente:Documentación que coteje las placas de serie del motor, la transmisión y el eje con las hojas de fabricación de fábrica.

Experiencia en logística y desmantelamiento:Capacidad para desmantelar de forma segura-unidades de cuerpo ancho-(quitando cajas de volcado y ruedas) para contenedores-en estantes planos o transporte marítimo RORO (Roll-on/Roll{3}}off).

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la vida útil restante típica de los motores de su inventario?

R: La mayoría de las unidades se ofrecen entre 12 000 y 22 000 horas de estructura total. Las unidades con motores que se acercan a los umbrales de media-vida útil o de revisión importante (25 000 a 30 000 horas) tienen un precio acorde, y la vida útil restante de los componentes se detalla claramente en nuestro informe de inspección.

P: ¿Pueden proporcionar informes de análisis de muestras de aceite antes de la compra?

R: R: Sí. Los informes completos de análisis de fluidos SOS de los últimos tres intervalos de servicio están disponibles a pedido para cada camión listado. (Consejo: busque el expediente de inspección en PDF descargable vinculado en los listados de unidades individuales).

P: ¿Cómo se preparan las máquinas para el envío internacional?

R: Dependiendo de los límites de las grúas del puerto de destino y las regulaciones de transporte por carretera, los camiones rígidos anchos se preparan para el transporte quitando la caja volcadora, los tubos de escape y los neumáticos delanteros para que quepan en remolques modulares de múltiples-ejes o embarcaciones oceánicas especializadas. Todos los puntos de conexión pelados están sellados contra la entrada de agua salada.

Solicitar Cotización Técnica y Dossier de Inspección

Para recibir precios exactos, registros de vida útil de los componentes y estimaciones de flete adaptadas a su puerto de destino, proporcione los siguientes detalles en su consulta: