Heavy Leading Company Limited es uno de los fabricantes y proveedores más confiables de camiones tractores usados de alta-caballo de fuerza en China. Si va a vender al por mayor un camión tractor usado y duradero de alta-caballo de fuerza fabricado en China, le invitamos a obtener una cotización de nuestra fábrica. Todos los productos personalizados son de alta calidad y bajo precio.
Descripción general del producto y especificaciones principales
Camiones tractores Clase 8 usados-diseñados para carga pesada, transporte regional a granel y aplicaciones-de servicio severo. Cada unidad se somete a una evaluación mecánica estandarizada de 120 puntos que cubre el tren motriz, la integridad del chasis y los componentes de control de emisiones.
Matriz de especificaciones técnicas
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Categoría |
Rango de especificación estándar |
Configuraciones OEM comunes |
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Salida del motor |
450 CV a 605 CV |
Cummins X15, Detroit DD15, Volvo D13, Mack MP8 |
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Esfuerzo de torsión |
1.650 libras-pie a 2.050 libras-pie |
Accionamiento directo a 1.000-1.200 RPM |
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Transmisión |
Automatizado de 12/18 velocidades / Manual de 13 velocidades |
Eaton Fuller Advantage, Volvo I-Shift, mDrive |
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Configuración del eje |
Ejes empujadores de servicio pesado-6x4, 6x2 |
Meritor / Dana Spicer (Relación trasera: 3,42 a 3,90) |
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Suspensión |
Transporte aéreo-(cabina y parte trasera)/resorte-de hojas múltiples |
Hendrickson Primaax / Air-liner |
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Estándar de emisión |
EPA / Euro V / Euro VI (equipado con DEF/SCR) |
Postratamiento integrado EGR/SCR |
Selección de productos y combinación de flotas
Hacer coincidir la especificación correcta de la línea motriz con su perfil de carga evita la fatiga prematura y fallas del tren motriz:
Transporte OTR de larga distancia (500+ HP / 1850 lb-ft):Configurado con motores de alto-rendimiento y relaciones de eje trasero altas (3,21 a 3,42) optimizadas para velocidades sostenidas en carretera a bajas RPM, minimizando el consumo de combustible en ciclos de alto kilometraje anual.
Transporte pesado y granel regional (550-600+ HP / 2050 lb-ft):Equipado con motores de desplazamiento de alto-torque, rieles de bastidor reforzados (refuerzo de doble-canal) y relaciones de transmisión más profundas (3,73 a 4,10) diseñadas para pesos brutos combinados que superan las 80 000 libras en terreno mixto.
Servicio severo y extracción de construcción:Equipado con pesados-ejes delanteros, disposiciones de toma de fuerza-(PTO) para sistemas hidráulicos, parachoques de acero de gran-espacio libre y suspensiones traseras-de múltiples hojas para soportar la entrada al lugar de trabajo sin pavimentar.
Protocolo de inspección y renovación
Evaluamos activos usados de transporte comercial pesado a través de procedimientos de diagnóstico transparentes realizados por técnicos diésel certificados:
Diagnóstico del tren motriz:Prueba-de soplado, análisis espectrométrico de aceite (que detecta fugas de refrigerante o desgaste de cojinetes) y extracción de datos de disparo del módulo de control electrónico (ECM) para verificar el tiempo de inactividad y el historial de funcionamiento.
Sistema de postratamiento:Verificación de presión diferencial del filtro de partículas diésel (DPF), inspección del catalizador de oxidación diésel (DOC) y verificación del sistema de dosificación de reducción catalítica selectiva (SCR).
Chasis e integridad estructural:Pruebas de espesor ultrasónicas en secciones de rieles de bastidor de alta-tensión; Medidas de juego del buje de suspensión y tolerancia del perno rey.
Freno y tren de rodaje:Verificación del espesor de las pastillas de freno (mínimo 70% de vida útil restante), medición del descentramiento del tambor/rotor y documentación de la profundidad de la banda de rodamiento (mínimo 14/32 pulgadas restante de la banda de rodadura).
Verificación y documentación de proveedores
La contratación internacional B2B requiere una estricta seguridad jurídica y logística. Suministramos expedientes completos de activos antes de la ejecución del contrato:
Título y propiedad claros:Títulos limpios verificados, cero gravámenes y hojas completas de fabricación de fábrica (tarjetas de datos) que coinciden con los sellos VIN en el riel del marco y la jamba de la puerta.
Registros de mantenimiento:Historial completo de servicio de mantenimiento preventivo (PM) de operadores de flotas anteriores, cuando esté disponible.
Cumplimiento de exportaciones:Provisión de facturas comerciales, certificados de origen y asistencia con la logística del puerto-de-salida y la documentación aduanera.
Lista de verificación de solicitudes de presupuesto/consultas
Para recibir una cotización precisa que incluya estimaciones de costos totales en destino (RORO o flat rack en contenedores), proporcione los siguientes parámetros operativos en su consulta:
Potencia objetivo y rango de torsión:(por ejemplo, 500 HP mínimo)
Tipo de transmisión preferido:(Manual automatizado versus manual tradicional)
Peso bruto combinado máximo (GCW):
Puerto de destino y objetivo de cumplimiento local:(Para cálculos CIF/FOB y alineación de estándares de registro regional)
Cantidad requerida:(Paquete de unidad única o flota)
[ Solicitar cotización oficial e informe de inspección ]
Preguntas frecuentes
P: ¿Se verifican las lecturas del odómetro y las horas del ECM?
R: Sí. Cruzamos-los odómetros del tablero analógicos y digitales con el informe de descarga del módulo de control electrónico (ECM) del motor. Cualquier discrepancia entre las horas de inactividad, las horas totales de funcionamiento y la distancia se documenta en el informe de inspección.
P: ¿Cómo afectan las compras los límites de niveles de emisiones regionales y los límites de edad de importación?
R: Los países de destino imponen límites regulatorios estrictos con respecto a los límites de antigüedad de los vehículos y los estándares de emisiones locales (por ejemplo, hacer coincidir los límites locales de azufre del combustible diesel con el hardware de postratamiento EPA/Euro V o VI). Las unidades se suministran en configuraciones estándar-de fábrica. Los compradores deben verificar los límites de edad de registro local y las restricciones de combustible de azufre antes del envío para evitar retrasos en el despacho de aduanas.
P: ¿Qué garantía o protección posterior-a la compra se incluye?
R: Los camiones comerciales usados se venden "tal cual-están, donde-están", a menos que se negocie una garantía limitada opcional para los componentes principales (que cubre el bloque del motor, la carcasa de la transmisión y la carcasa del diferencial). Se proporcionan informes detallados sobre el estado de los componentes para mitigar los riesgos pos-la venta.
P: ¿Cómo se gestionan los envíos internacionales de camiones-tractores de servicio pesado?
R: Coordinamos la entrega a los principales puertos de salida mediante remolques de plataforma baja especializados. Las unidades se envían a través de buques Roll-on/Roll-off (RoRo) o se cargan en contenedores flat-dependiendo de las capacidades del puerto de destino y las preferencias del cliente.
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