Descripción

Envíeconsulta

Heavy Leading Company Limited es uno de los fabricantes y proveedores de camiones tractores 4×2 usados más confiables en China. Si va a vender al por mayor un camión tractor 4 × 2 usado duradero a granel fabricado en China, le invitamos a obtener una cotización de nuestra fábrica. Todos los productos personalizados son de alta calidad y bajo precio.

Descripción general del producto y base técnica

Este inventario incluye camiones tractores 4×2 usados de último-modelo verificados, provenientes principalmente de importantes renovaciones de flotas, con ajustes de cumplimiento específicos adaptados a mercados globales clave, incluidos el Sudeste Asiático, África, América Latina y Medio Oriente. Diseñadas con un solo eje motriz, estas unidades ofrecen radios de giro optimizados, menor peso de tara y menor consumo de combustible en comparación con las configuraciones 6×4, lo que las hace ideales para el transporte regional por carretera pavimentada-, el transporte intermodal de contenedores y los centros de distribución.

Configuración:4×2 (eje motriz único, eje de dirección doble)

Rango de caballos de fuerza:380 HP – 460 HP (modelo-específico, por ejemplo, Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Estándares de emisión:Configuraciones flexibles que van desde Euro II/III/IV (ideal para regiones con alto contenido de azufre-) hasta variantes Euro V/VI.

Transmisión:Opciones de transmisión manual automatizada (AMT) de 12/16 velocidades o manual ZF/FAST

Altura de la quinta rueda:1150 mm – 1250 mm (compatible con semi-remolque ISO)

Clasificación GCW:Hasta 40.000 kg (depende de la aplicación y de la normativa vial regional)

Soluciones de carga y logística de exportación regional

Gestionamos la logística de extremo-a-extremo haciendo coincidir la infraestructura portuaria de destino y las regulaciones de importación locales:

Roll-on/Roll-off (Ro-Ro):Método estándar para los principales puertos comerciales con terminales exclusivas para vehículos (comunes en Oriente Medio, el Sudeste Asiático y los principales centros de África), lo que garantiza la disponibilidad-para conducir a su llegada.

Exportación y desmantelamiento en contenedores:Para destinos sin litoral o puertos que carecen de instalaciones Ro-Ro (frecuentes en mercados africanos y latinoamericanos específicos), brindamos servicios profesionales de desmantelamiento. Esto incluye el desmontaje de la cabina y la separación del chasis para adaptarse a contenedores High Cube estándar de 40 pies, con todas las desconexiones hidráulicas y eléctricas meticulosamente etiquetadas y documentadas para un reensamblaje local simplificado.

Inspección, reacondicionamiento y verificación de calidad

Cada unidad pasa por una evaluación técnica de 120-puntos. Cada VIN listado está respaldado por una carpeta multimedia dedicada que contiene videos de arranque en frío-de alta-definición-, pruebas-de soplado, primeros planos de los rieles del marco y diagnósticos electrónicos de la cabina.

Diagnóstico de la transmisión:Los escaneos de diagnóstico computarizados (JPRO/Service Tester) verifican el equilibrio del inyector de combustible, la presión de sobrealimentación del turbocompresor y el desgaste del embrague de la transmisión.

Integridad estructural:Pruebas ultrasónicas de rieles laterales, travesaños y soportes de suspensión para identificar micro{0}}fisuras o fatiga causadas por ciclos de carga pesada.

Sistemas de frenos y ejes:Medición del espesor del tambor/rotor y análisis diferencial de fluidos para detectar contaminación por partículas.

Estado de los neumáticos:Queda un mínimo de 50 % de la banda de rodadura; carcasas listas para recauchutar-inspeccionadas según los estándares del DOT.

Matriz de selección y coincidencia de flotas

Perfil de aplicación	Rango de especificaciones recomendado	Enfoque mecánico clave
Acarreo portuario	380-420 HP, distancia entre ejes corta	Par motor alto y bajo-, quinta rueda reforzada
Distribución Regional	420-460 HP, suspensión neumática	Economía de combustible, comodidad del conductor, AMT
Construcción ligera	440 HP+, suspensión multi-hoja	Rigidez del chasis, distancia al suelo.

Preguntas frecuentes

P: ¿Qué documentación se proporciona para el despacho de importación?

R: Cada unidad incluye el conocimiento de embarque, la factura comercial, el certificado de origen, los documentos de registro de exportación/des-y un informe de inspección mecánica de terceros-(SGS o TÜV disponibles previa solicitud).

P: ¿Cómo manejan el cumplimiento regional de la calidad del combustible y las emisiones?

R: Para los mercados que utilizan diésel con alto contenido de azufre-, ofrecemos orientación técnica previa-a la exportación, recalibración de software o adaptaciones personalizadas para sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) y filtro de partículas diésel (DPF) para evitar obstrucciones frecuentes y reducción de potencia del motor.

P: ¿Cuál es el kilometraje promedio y el historial de servicio?

R: Las unidades tienen entre 3 y 6 años (350.000 km - 600.000 km). Se proporcionan registros de mantenimiento completos de propietarios de flotas anteriores para verificar los intervalos de servicio.

P: ¿Cómo se gestionan los repuestos después-de la compra?

R: Mantenemos un stock de filtros OEM/equivalentes, kits de embrague y sensores electrónicos para nuestras marcas exportadas, disponibles para envío por transporte aéreo para minimizar el tiempo de inactividad de la flota.

Solicite una cotización e inspección de medios

Para recibir vídeos de alta-resolución, registros de diagnóstico y una estimación de costos-desembarque adaptados a los requisitos de su puerto regional, proporcione sus datos: