Descripción

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Heavy Leading Company Limited es uno de los fabricantes y proveedores de semirremolques con chasis para contenedores de servicio pesado-más confiables de China. Si va a vender al por mayor un semirremolque con chasis de contenedor resistente-para trabajo pesado a granel fabricado en China, le invitamos a obtener una cotización de nuestra fábrica. Todos los productos personalizados son de alta calidad y bajo precio.

Descripción general del producto y matriz de configuración

Diseñado para el acarreo portuario de alto ciclo-y corredores de carga intermodales. Construido para soportar torsiones dinámicas, cargas pesadas concentradas y operaciones continuas en carreteras según los estándares de contenedores ISO.

Serie de modelos	Tamaño del contenedor objetivo	Peso Tara (Aprox.)	Capacidad de carga útil	Material del marco principal
CCS-20FX	1x 20 pies cargado/vacío	3.800 kilogramos	35.000 kilos	Q460C Acero de alta-tensión
CCS-40GN	1x 40 pies / 2x 20 pies / 1x 45 pies	5.200 kilogramos	40.000 kilogramos	Compuesto T700/Q460C
CCS-EXT	Extensible (40 pies a 53 pies)	6.100 kilos	38.000 kilogramos	Acero Estructural Domex/Q460C

Especificaciones técnicas y de ingeniería

Tes principales: Fabricated via automated submerged arc welding (SAW). Flanges and webs utilize quenched and tempered structural steel plates (yield strength >= 460 MPa), que ofrece una alta resistencia a la fatiga contra momentos de flexión vertical cíclicos.

Cerraduras giratorias:Cuatro (4) o doce (12) candados giratorios de acero fundido estándar ISO-(acero de grado 45, forjado-y tratado térmicamente-), clasificados para una carga de tracción de 32 toneladas métricas por candado, con pestillos de retención de seguridad secundarios.

Ejes:Configuraciones de doble o triple-eje. 150ejes de viga cuadrada x150 (capacidad: 2x 13T a 20T por eje, compatible con las especificaciones BPW, FUWA o JOST), equipados con forros de freno de servicio pesado sin-asbesto-(420 x 180 mm).

Sistema de suspensión:Suspensión mecánica-de ballestas múltiples-para trabajos pesados (90 mm de ancho, paquetes de 10-hojas) o suspensión neumática con brazo de arrastre resistente a salpicaduras integrada con válvulas niveladoras de control de altura.

Piedra angular:Perno rey atornillado intercambiable de 2 o 3,5 pulgadas (marca JOST), forjado en acero de aleación 40Cr y endurecido por inducción.

Tren de aterrizaje:Patas de aterrizaje manuales de dos-velocidad con una capacidad de carga estática de 80 000 kg y una capacidad de elevación de 28 000 kg.

Selección de materiales y proceso de fabricación

Trazabilidad del acero:

Placas estructurales en bruto obtenidas directamente de molinos primarios, acompañadas de certificados de prueba de molino (MTC) que verifican la composición química y las propiedades mecánicas de cada lote de producción.

Preparación de la superficie:

Los bastidores de chasis ensamblados se someten a una limpieza con chorro abrasivo según la norma ISO 8501-1 Sa 2.5 para eliminar incrustaciones de laminación, óxidos y contaminantes de la superficie antes del recubrimiento.

Sistema de protección contra la corrosión:
Cebador: Dual-component zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 75 mmm).

Sobretodo:Polyurethane high-gloss finish coat (dry film thickness >= 50 um),-spray de sal probado durante un mínimo de 1000 horas sin ampollas ni pérdida de adherencia.

Integridad de la soldadura:Inspección visual 100% en todas las soldaduras estructurales. Las uniones de soporte de tensión crítica-en el cuello de cisne y los soportes de suspensión se someten a pruebas ultrasónicas (UT) o inspección de partículas magnéticas (MPI) según los estándares AWS D1.1.

Estándares de control de calidad y cumplimiento

Prueba de carga de prueba:Cada lote de fabricación se somete a pruebas de carga estática a 1,25 veces la capacidad de carga útil nominal en un banco de pruebas estructurales para verificar los márgenes de deflexión permanente.

Sistema de frenado:Equipado con sistemas de frenos WABCO o Haldex ABS (configuración 2S/2M), que cumplen con las normas UN ECE R13 o FMVSS 121, combinados con cámaras de freno de resorte Tipo 30/30.

Arquitectura Eléctrica:Arnés de cableado ISO de 24- voltios y 7 pines alojado en tubo corrugado de PVC retardante de llama; matrices de iluminación LED selladas que cumplen con los estándares DOT (FMVSS 108) o ECE.

Certificaciones:Cumplimiento del sistema de gestión de calidad de fabricación ISO 9001:2015, con el Identificador mundial del fabricante (WMI) asignado para la decodificación oficial de VIN de 17 dígitos.

Idoneidad de la aplicación

Acarreo portuario:Movimiento de corta-a-mediana distancia de contenedores marítimos desde las plataformas de grúas de las terminales hasta los patios de transferencia ferroviarios cercanos-a los muelles.

Patios ferroviarios intermodales:Diseñado con tolerancias dimensionales precisas para aceptar piezas de fundición de esquinas inferiores de contenedores estándar sin atascarse durante el manejo automatizado de la grúa.

Corredores de carga pesada:Los pesos de tara optimizados permiten a los operadores de flotas maximizar las cargas útiles dentro de los límites legales de peso bruto vehicular (GVWR).

Preguntas frecuentes

P: ¿Se pueden personalizar la altura del cuello de cisne y la ubicación del perno rey para la compatibilidad regional del tractor?

R: Sí. Las caídas de cuello de cisne estándar varían de 120 mm a 200 mm, y los ajustes del perno rey se pueden configurar (por ejemplo, de 500 mm a 900 mm desde la cara trasera del refuerzo delantero) para alinearse con los requisitos específicos de distribución de peso y espacio de giro de tractores 4x2 o 6x4.

P: ¿Cuál es el plazo de producción estándar para un pedido de flota de 20 unidades de chasis?

R: La fabricación requiere de 35 a 45 días hábiles tras la aprobación del dibujo técnico y la recepción del depósito. El transporte marítimo normalmente se realiza a través de buques-planos o apilados en conjuntos de 3 a 4 unidades en buques a granel.

P: ¿Cómo se previene el agrietamiento del marco en la zona de transición del cuello de cisne de alta-tensión?

R: Integramos refuerzos internos y soldaduras robóticas de-penetración total combinadas con placas de acero Q460C de alto-rendimiento, lo que mitiga las concentraciones de tensión abruptas que causan grietas por fatiga bajo cargas pesadas y excéntricas de contenedores de 20 pies.

P: ¿Qué documentación se proporciona para el registro local de vehículos?

R: Cada chasis se envía con un expediente de cumplimiento completo que incluye el certificado de origen, conocimiento de embarque, factura comercial, MTC de acero, placa WMI VIN de 17 dígitos e informes de pruebas de ejes/frenos individuales.

Solicitar una cotización técnica

Para generar una propuesta de ingeniería y un cálculo de flete, proporcione los siguientes parámetros en su consulta:

Puerto de destino de destino y país de registro (para revisión de cumplimiento local).
Límites de carga útil del contenedor (peso máximo por caja).
Marca de eje preferida (BPW / FUWA / JOST) y preferencia de suspensión (Aire / Mecánica).
Volumen de pedido objetivo y cronograma de entrega requerido.

Etiqueta: Semirremolque de chasis de contenedores-para trabajos pesados, fabricantes de semirremolques de chasis de contenedores-para trabajos pesados, fábrica de China