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Heavy Leading Company Limited es uno de los fabricantes y proveedores más confiables de semirremolques con chasis de contenedores de 40 pies en China. Si va a vender al por mayor un semirremolque con chasis de contenedor de 40 pies duradero a granel fabricado en China, le invitamos a obtener una cotización de nuestra fábrica. Todos los productos personalizados son de alta calidad y bajo precio.

Semirremolque con chasis de contenedor intermodal de 40 pies

Descripción general del producto y especificaciones técnicas
Diseñado para operaciones de acarreo portuario y carga intermodal pesada, este chasis para contenedores con cuello de cisne de 40 pies transporta furgones secos estándar ISO de 40 pies y contenedores de alto-cubo. Creado para el tránsito de alta-autopista y resistencia al abuso en terminales.

Especificaciones principales

Parámetro técnico	Especificación estándar	Opciones / Personalización
Dimensiones generales	12.340 mm x 2.480 mm x 1.400 mm	Configuraciones de longitud ajustable
Peso Tara	4200 kg - 4,800 kg (optimizado para carga útil)	Recorte estructural de acero de alta-tensión
Capacidad de carga útil	30.000 kg - 35.000 kg	Hasta 40.000 kg (depende de la jurisdicción)
Te principal	Web: 8 mm (Q345B/T700), Brida: 14 mm/16 mm	Acero estructural-laminado en caliente
Piedra angular	Atornillado de 2-pulgadas (50,8 mm) o 3,5 pulgadas	Jost o SAF-Holanda
Tren de aterrizaje	28-toneladas de capacidad y doble velocidad	Jost / Fuwa
Ejes	Capacidad de 2 x 13 toneladas o 3 x 13 toneladas	BPW, Fuwa o Jost
Suspensión	Muelle mecánico o suspensión neumática-de servicio pesado	Suspensión neumática con opción de eje elevable
Neumáticos y llantas	Neumáticos sin cámara 11R22.5 (8 o 12 piezas)	Triángulo, Linglong o Michelin
Cerraduras giratorias	4 cierres giratorios retráctiles-de acero fundido de alta resistencia	Cumple con el estándar ISO

Guía de selección y configuración de productos

Seleccionar el chasis correcto previene la fatiga prematura del marco y evita multas por cumplimiento normativo.

Cuello de cisne versus marco recto:
Elija el chasis de cuello de cisne para contenedores ISO estándar con huecos de túnel (reduce la altura total de carga y mejora la estabilidad a alta velocidad).

Elija marco recto (esqueleto de plataforma plana) para contenedores cisterna especializados o aplicaciones de estante plano-.

Configuración del eje (tándem frente a tri-eje):
Eje tándem:Ideal para límites de peso estándar de América del Norte (cumple con la fórmula puente) y cargas intermodales más livianas.

Tri-eje/eje extendido:Requerido para la distribución de carga útil localizada más pesada (por ejemplo, carga seca pesada o piezas de maquinaria).

Optimización del peso de tara:
El uso de acero de alto límite elástico- (como Q345B o T700) reduce el peso muerto del chasis entre 300 y 500 kg en comparación con el acero al carbono estándar, lo que aumenta directamente la capacidad de carga útil legal.

Proceso de fabricación y verificación de materiales

Abastecimiento de materia prima
Los miembros estructurales primarios utilizan acero estructural certificado de baja-aleación con un límite elástico mínimo de 345 MPa a 700 MPa.
Los certificados de prueba de fábrica de materiales (MTC) se proporcionan antes de la producción para verificar la composición química (proporciones de carbono, manganeso y silicio).

Soldadura y ensamblaje de precisión
Las Tes principales se ensamblan utilizando pórticos automatizados de soldadura por arco sumergido (SAW) para garantizar una penetración consistente y costuras de soldadura uniformes a lo largo del alma y las alas.
Las conexiones de los travesaños están reforzadas y soldadas mediante soldadura blindada con gas CO2-realizada por técnicos certificados (cumplimiento del estándar AWS D1.1)

Tratamiento de superficies y protección contra la corrosión
Todas las superficies de acero se someten a un proceso completo de granallado-(estándar Sa 2.5) para eliminar las incrustaciones de laminación, el óxido y las impurezas de la superficie.
Sistema de recubrimiento: 1 capa de imprimación epoxi rica en zinc-seguida de 2 capas de acabado de poliuretano. El espesor total de la película seca (DFT) supera los 120 micrones, probado mediante medidores magnéticos antes del envío.

Control de calidad y pruebas
Pruebas de carga: cada chasis completado se somete a una prueba de banco de carga dinámica estática-que simula una carga útil nominal máxima de 1,25 veces.
Inspección dimensional: las comprobaciones de alineación láser verifican las tolerancias diagonales y la cuadratura del pivote-al-eje dentro de +/- 2 mm.
Pruebas no-destructivas (NDT) de soldadura: las zonas de tensión crítica (transiciones de cuello de cisne y juntas de soportes de suspensión) se verifican-in situ mediante pruebas ultrasónicas o de partículas magnéticas.

Escenarios de aplicación

Acarreo portuario:Transferencia de contenedores de 40 pies directamente desde grúas de terminales marítimas a centros de distribución regionales.

Terminales Ferroviarias Intermodales:Manejo de operaciones de elevación-subida y bajada-de carga pesada (Lo-Lo) entre vagones de ferrocarril y flotas de transporte por carretera.

Transporte transfronterizo-:Logística de carreteras de larga-distancia que requiere estabilidad de alta-velocidad y un tiempo de inactividad mínimo por mantenimiento.

Lista de verificación de evaluación de proveedores para compradores

Al investigar a un fabricante de chasis offshore, verifique estas métricas básicas de ingeniería y producción:

Certificación de soldadura:¿Los soldadores de líneas de producción cuentan con certificaciones internacionales (por ejemplo, EN ISO 9606/AWS)?

Trazabilidad:¿Puede el proveedor rastrear los números de lote de acero desde el chasis terminado hasta la acería?

Marcas de componentes:¿Los componentes del tren de rodaje provienen de marcas reconocidas mundialmente (Jost, BPW, Wabco) para facilitar el reemplazo de repuestos locales?

Cumplimiento de exportaciones:¿Tiene la fábrica experiencia en la fabricación según regulaciones regionales específicas de iluminación, frenado (ABS/EBS) y dimensiones (DOT, EEC, ADR)?

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es el plazo de producción estándar para un lote de 20 unidades de chasis?

R: El plazo de producción estándar es de 35 a 45 días desde la recepción del depósito y la confirmación del dibujo final. Esto incluye corte de materia prima, soldadura, granallado, pintura y montaje.

P: ¿Se puede personalizar la ubicación del pivote central y la altura de la quinta rueda para que coincidan con los tractores de nuestra flota existente?

R: Sí. La posición del pivote central se puede configurar según las dimensiones estándar de América del Norte (por ejemplo, 36 pulgadas o 48 pulgadas desde la parte trasera) o configurarse según los requisitos específicos del cliente. Las alturas de la quinta-rueda se ajustan mediante el ajuste de la suspensión y el posicionamiento de la caja de pines.

P: ¿Qué sistemas eléctricos y de frenado se instalan de serie?

R: Las unidades están equipadas con sistemas de frenos ABS Wabco o Haldex, enchufes eléctricos ISO estándar de 7-vías y arneses de iluminación LED sellados resistentes a la humedad y la corrosión por sal de la carretera. En todos los ejes se encuentran cámaras de frenos neumáticos de doble línea (T30/30).

P: ¿Cómo se empaquetan y envían los chasis para minimizar los costos de transporte marítimo?

R: Para optimizar la logística de envío, los chasis se pueden anidar en pilas de 2 a 3 unidades en contenedores planos o buques a granel, lo que reduce significativamente el gasto de transporte marítimo por unidad{-.

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Para recibir una hoja de especificaciones detallada, dibujos CAD y precios FOB/CIF para los requisitos específicos de su flota, proporcione su carga útil objetivo, preferencia de eje y puerto de entrega a través de nuestro formulario de solicitud de cotización.

Etiqueta: Semirremolque con chasis de contenedores de 40 pies, fabricantes de semirremolque con chasis de contenedores de 40 pies en China, fábrica